水性漆是以水作為稀釋劑、不含有機溶劑的涂料，無毒無刺激氣味，對人體無害，不污染環(huán)境，漆膜豐滿、柔韌性好并且具有耐水、耐磨、耐老化、耐黃變、使用方便等特點。水性漆包括水溶性漆、水稀釋性漆、水分散性漆3種。

水性漆的主要組成：

①聚合物乳液或分散體;

②成膜助劑;

③抑泡劑和消泡劑;

④流平劑;

⑤潤濕劑;

⑥分散劑;

⑦流變助劑;

⑧增稠劑;

⑨防腐劑;

⑩香精;

?著色劑;

?填料;

?pH調節(jié)劑;

?蠟乳液或蠟粉;

?添加劑等.

水漆具有節(jié)能環(huán)保、不燃不爆、超低排放、低碳健康等特點，可廣泛使用在木器、金屬、工業(yè)涂裝、塑料、玻璃、建筑表面等多種材質。以長遠角度看，水性涂料進行涂裝是未來發(fā)展的趨勢。

我國水性涂料的應用領域分析

分析認為，涂料企業(yè)紛紛發(fā)展水性工業(yè)涂料無疑對環(huán)境是個最大利好，還可以壓低目前市場上國外水性工業(yè)涂料品牌價格，惠及國內消費者。但是，水性工業(yè)涂料是一個技術含量很高的環(huán)保高端產品，生產涂刷工藝上也有很大不同，涂料企業(yè)應該在這方面循序漸進，不能急于求成，否則讓不成熟的水性涂料產品流向市場，整個水性工業(yè)涂料行業(yè)發(fā)展運作都會受到影響。

水性工業(yè)涂料主要應用于汽車、鐵路車輛、橋梁管道、鋼結構、集裝箱等領域，目前國內工業(yè)涂料的水性化水平與工業(yè)發(fā)達國家相比存在著很大差距。

用于：汽車涂料

隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車涂料的用量也在不斷增長。自從2008年上海通用在上海推出第一條水性汽車涂料生產線以來，國內汽車涂料新建生產線全部以水性涂料來設計，水性涂料已經成為汽車涂料的主流。汽車涂料主要包括底漆、中涂、面漆，其中面漆又分為本色漆和金屬閃光漆。汽車涂料的水性化進程是從底到面逐步進行的。早在20世紀60年代，歐美等發(fā)達國家已經率先使用水性電泳底漆，目前底漆已有90%以上采用水性涂料，88%汽車中涂也已采用水性化技術，水性金屬閃光底色漆的應用超過了65%。

水性涂料在汽車工業(yè)中的成功應用主要得益于以下幾個方面：

一是水性涂料低碳、環(huán)保。相比傳統(tǒng)的油性車漆，水性涂料當中有害物質VOC的排放比油性涂料降低70%，有利于保護環(huán)境，順應了低碳環(huán)保的發(fā)展潮流。

二是水性涂料本身具備優(yōu)異的性能。在車輛噴漆方面，水性涂料流平性、附著力、耐磨性更好，使面漆的鮮映性及豐滿度更高，且抗石擊、抗劃擦，使用水性涂料補漆，色澤與功效都更接近原廠品質，更符合車主愛車的消費需求。

三是水性涂料是汽車行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。從涂料行業(yè)角度看，水性涂料取代油性涂料有利于實現(xiàn)行業(yè)內資源的重組和企業(yè)的優(yōu)勝劣汰，率先采用水性涂料有助于在未來汽車市場發(fā)展中搶占先機。

四是水性涂料的應用有助于體現(xiàn)汽車企業(yè)的社會責任和提升其企業(yè)形象。水性汽車涂料性能好，且低碳環(huán)保，不僅能夠提升汽車企業(yè)的服務質量和形象，而且對于保護環(huán)境具有積極意義，有助于塑造企業(yè)擔當社會責任的形象。

五是水性涂料的應用為汽車涂裝工人提供了更加安全、健康的環(huán)境。水性涂料中含有的有害物質比例較低，有助于保護油漆工人的健康。

用于：鐵路車輛涂料

車身涂裝大都使用傳統(tǒng)的溶劑型涂料，其中大量含有的有機溶劑，給儲運、施工帶來不便和安全隱患。在溶劑型涂料生產和使用過程中釋放的有害氣體，更是會給生產員工的健康和大氣環(huán)境造成不可忽視的負面影響。在發(fā)達國家，粉末涂料、100%固體含量液體涂料、水性涂料已成為鐵路車輛制造業(yè)的主流涂料體系，其中水性涂料的應用越來越廣泛。目前我國鐵路貨車領域已經成功應用涂裝車輛13000多輛，產品經過5年以上驗證，完全可以到達溶劑型產品質量標準；鐵路機客車的水性化涂裝體系的研制，并且開始涂裝后上線測試。動車、高鐵及軌道交通領域涂料的國產化、水性化進程，也已經進入鐵總的工作計劃中。

不過水性漆鐵路汽車使用中要注意以下事項：

1、涂裝環(huán)境

涂裝環(huán)境的較佳狀態(tài)是室溫，相對濕度在70%以下，伴有柔和的通風。在這種條件下可保證水分快速蒸發(fā)，涂裝環(huán)境溫度低于10℃或高于30℃都會影響涂裝效果，例如出現(xiàn)流掛、起痱子、橘皮、氣泡等弊病。

2、處理缺陷

涂刷流墜用軟毛刷，要求不掉毛、柔軟、吸水性強，使用前先捋盡固定不牢的毛，并用清水洗凈，甩干水后再用。毛刷蘸漆之前一定要預先用水潤濕，但不得有滴水，否則漆刷很快干固報廢，或者漆刷中的漆變干起渣，影響涂膜質量。

3、噴涂設施及工具

噴涂設備中與漆液接觸的部件用不銹鋼或者用聚四氟乙烯襯里保護，較好不用鋁制件。因為水性樹脂以及涂料中的添加劑可能含有能與鋁及鋁合金反應的物質，這些化合物會導致鋁材產生點狀銹蝕、粉化以及漆液的污染、變色。

4、打磨前處理

打磨用的砂布，不可用含有硬脂酸鹽的砂布，否則打磨后硬脂酸鹽的殘留物可能引起縮孔。

5、水性漆使用前的準備

漆液使用前要充分攪拌均勻，不要用震蕩的方法混合漆。為了保證涂漆質量，水性漆用前必須用200目以上的濾網(wǎng)過濾。

6、水性漆的涂裝及漆膜處理

涂裝道數(shù)取決于產品涂層要求達到的質量和效果，通常2道即可達到良好的效果。要求高豐滿度時涂裝道數(shù)還應增加，還應適當延長干燥時間，達4h以上。涂漆前必須確認所用的水性漆和底漆的相容性，油性體系至少要干燥24h以上再涂水性漆，涂水性漆前要充分打磨和清理。盡管水性漆表干快，但是漆膜中的水分完全逸出需要較長時間通常干燥7天后才能達到較終強度(冬天時間還應適當延長)。

用于：重防腐涂料

日常生活中隨處可見金屬制品的腐蝕生銹，造成資源、能源的浪費，經濟上的損失，有時甚至危及人身安全。根據(jù)美國、日本、加拿大等國公布的一些腐蝕損失資料，腐蝕造成的直接經濟損失占國民經濟總產值的1%~4%，每年腐蝕生銹的鋼鐵約占年產量的20%，約30%的設備因腐蝕而報廢。我國每年金屬腐蝕造成的經濟損失約占國民生產總值的4%，如此驚人的損耗，刺激著防腐蝕涂料的發(fā)展。開發(fā)環(huán)保型工業(yè)重防腐涂料是全球許多發(fā)達國家涂料專家正在積極探索的高技術項目，在國內更是一個新興的領域。在一些典型的重防腐涂料市場，如基礎設施、石油和煤氣、電力、桶槽、海洋和化學品工業(yè)，水性涂料的使用正在不斷增加。用于重防腐領域的有水性醇酸體系、水性環(huán)氧體系(環(huán)氧云鐵中涂和環(huán)氧富鋅底漆)、水性無機富鋅體系、水性環(huán)氧酯體系等。

使用水性漆可以降低成本，減少安全事故，并且對環(huán)境和工人健康極為有利。對于人們所顧慮的水性的質量問題，隨著第三代雙組份水性漆的成功研發(fā)，已經不再成為制約水性漆發(fā)展的阻礙。

水性漆在重防腐油漆領域方面的應用呈上升趨勢，如基礎建設、油氣和電力行業(yè)以及工業(yè)罐、船舶和化工行業(yè)等。水性漆在重防腐領域的最佳代表，莫過于水性無機富鋅底漆。

實際應用表明水性無機富鋅底漆可以在極端的條件下對鋼材提供有效的保護。由于水是它們的主要溶劑，水也可以用來清洗和稀釋水性油漆。它們幾乎沒有溶劑味道，同時，使用水性油漆也可以給用戶帶來較低的成本?？旄桑梢怨?jié)省時間），低可燃性（可以降低保險費用），較少的室內通風（可以減少能耗），以及不需要溶劑和清洗劑上的花費，使用單層涂層配套（例如一道厚膜的無機硅酸鋅涂料），可以省去停工時間和架設腳手架的費用等。隨著傳統(tǒng)防腐涂料領域應用最廣的環(huán)氧富鋅底漆、環(huán)氧云鐵中間漆、丙烯酸聚氨酯面漆的水性化，水性防腐涂料已經能夠勝任絕大多數(shù)防腐工況。

用于：水性集裝箱涂料

目前世界集裝箱年產量超出350萬只標準箱，年需涂料約40萬噸，價值約60億元。目前世界范圍內使用的集裝箱涂料多數(shù)都是溶劑型的，集裝箱生產噴漆過程中，會產生大量的有害氣體，不僅危害噴漆作業(yè)人員的身體健康，還會造成環(huán)境污染。隨著環(huán)保法規(guī)日趨嚴格，國際集裝箱標準化委員會對集裝箱涂料的環(huán)保和衛(wèi)生提出較高的要求：如涂料內不得含Cd、Pb、Cr、Hg等重金屬;采用磷酸鹽等無毒的顏料;高固體分、低VOC等。丙烯酸面漆替代氯化橡膠面漆、箱底專用漆也開始逐步推進。水性集裝箱涂料在國內已經開始試點應用。

1、現(xiàn)狀分析 

集裝箱行業(yè)各方在水性漆項目上取得了不同程度的進展。所有的涂料供應商均在水性漆配套研發(fā)方面取得了進展，并與箱廠、船公司、租箱公司聯(lián)合進行了樣箱試驗。

2、成本分析 

目前由于水性樹脂的供應量較小，相對制漆成本較油性漆略高，因此，水性漆單公斤的售價高于油性漆；其次，集裝箱制造商要考慮收回涂裝線改造的投資成本；再次，水性漆涂裝線設置了更多的烘房，且冬季施工時，噴涂室、調漆室、水性漆倉庫均需要熱風加熱，這將造成水性漆能耗成本高于油性漆，這將是一筆潛在的成本增加。雖然難以精確估算水性漆提升的成本數(shù)據(jù)，但仍可預測出100-150USD/臺的成本升高范圍，這對于買家來說，是一個很大的成本增加。對于單臺集裝箱，成本增加值可能是小的，但對于船公司、租箱公司運營的成千上萬臺箱，則變成了十分巨大數(shù)額，足以對整個行業(yè)構成顯著的負擔。

此外的一個風險是：在箱廠因使用水性漆產品而總結施工經驗、調整施工工藝的過程中，引起的漆膜缺陷質量擔保的問題。所有涉及到國際化船公司全球航線上的批量箱漆膜質量擔保問題評估項目中的人，均要投入大量時間和金錢。如果技術問題嚴重到需要提前報廢或對漆膜問題進行處理，且箱量較大時，這將對箱主的運營成本和利潤率產生嚴重影響。