高速公路、橋梁、輸油管等公共設(shè)施成為“重災(zāi)區(qū)”

        為了避免金屬腐蝕帶來的嚴重后果，人們常采用最經(jīng)濟有效的涂料防腐對建筑金屬加以保護，以防腐涂層隔絕腐蝕介質(zhì)與金屬底材。而高速公路、橋梁、輸油管道等公共設(shè)施經(jīng)常處在砂石飛濺、陰暗潮濕等惡劣環(huán)境中，常常暴露于大氣或強鹽堿環(huán)境下，不可避免地產(chǎn)生局部損傷和微裂紋，之后損傷處或微裂紋逐漸蔓延、擴張，進而導(dǎo)致涂料的使用壽命和防腐能力大幅降低。

       據(jù)調(diào)查統(tǒng)計：腐蝕代價在高速公路、橋梁、建筑等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域占44%，在石油化工中占22%，在機械行業(yè)和交通運輸中各占13%，在能源領(lǐng)域則占8%，公共設(shè)施領(lǐng)域已然成為重災(zāi)區(qū)。

       由腐蝕引起的重大事故讓人觸目驚心：2013年山東省青島東黃輸油管道泄漏爆炸，造成62人遇難，136人受傷，直接經(jīng)濟損失7.5億元，就是由“輸油管道與排水暗渠交匯處管道腐蝕減薄、管道破裂”導(dǎo)致的。2001年，四川宜賓市南門大橋轟然斷成三截，百年壽命的橋僅用了11年就發(fā)生斷裂，而事故的原因就是承重鋼纜的應(yīng)力腐蝕。2010年武漢煤氣管道爆炸致使上萬人逃離，也是腐蝕惹的禍；1981年臺灣737客機空中失事，原因是機身下部高強度鋁合金結(jié)構(gòu)件多處發(fā)生嚴重的晶間腐蝕和剝蝕，進而形成裂紋……

技術(shù)革新 應(yīng)對金屬腐蝕

        近年來，面對巨大的市場需求，各研發(fā)機構(gòu)不斷加大研發(fā)力度，投入大量人力財力資源，各種新型防腐產(chǎn)品相繼問世，其中最令人矚目是一種長期以來難以攻克，且一直處于實驗室階段的自修復(fù)防腐技術(shù)——微膠囊納米自修復(fù)技術(shù)。據(jù)了解，該技術(shù)是由山東格物新材料科技有限公司研發(fā)成功，其聚復(fù)盾產(chǎn)品也已正式面向市場發(fā)布。

        聚復(fù)盾微膠囊自修復(fù)技術(shù)是一種完全自主修復(fù)的智能解決方案：  通常我們將催化劑與包覆有修復(fù)劑的微膠囊分散于含有固化劑的環(huán)氧樹酯基聚合物（防腐涂料）中，在正常情況下微膠囊保持穩(wěn)定，只有當材料受損產(chǎn)生裂紋時微膠囊破裂，致使包覆在微膠囊內(nèi)的修復(fù)液釋放，并與埋藏在基體材料中催化劑接觸后發(fā)生聚合反應(yīng)，將裂紋兩面粘結(jié)，從而阻止裂紋進一步擴展起到自動修復(fù)的效果。

       由此可見，聚復(fù)盾微膠囊自修復(fù)技術(shù)的實現(xiàn)具有重要意義，它將有效的延長現(xiàn)階段防腐涂料的使用年限與壽命，從容應(yīng)對條件苛刻的腐蝕環(huán)境，實現(xiàn)防腐涂料新升級。尤其是在公共設(shè)施的應(yīng)用上，可用在像輸油管這種長期處于強鹽堿的重防腐環(huán)境中，延長設(shè)施使用時長；大量減少公共設(shè)施長期以來需要頻繁維護、更新帶來的維修翻新成本。

產(chǎn)業(yè)化進程 減少國民經(jīng)濟損失

        一項技術(shù)能否造福人類，取決于它是否能夠產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?。例如石墨烯作為高端防腐材料被應(yīng)用于各領(lǐng)域，但由于價格高昂始終無法廣泛普及在公共設(shè)施建設(shè)中。據(jù)了解，2017年，為了攻克這一難題，山東格物新材料科技有限公司與中國科學(xué)院過程工程研究所正式啟動合作,成立智能自修復(fù)納米技術(shù)聯(lián)合實驗室,共同推進自修復(fù)涂層技術(shù)，加速實現(xiàn)了聚復(fù)盾產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；虺晒~出重要一步。

       在此，我們期待更多的先進技術(shù)能夠走出實驗室，走向市場。希望格物新材聚復(fù)盾產(chǎn)品的誕生，能夠有效的降低金屬腐蝕所帶來的國民經(jīng)濟損失，為我國的國民經(jīng)濟發(fā)展及前沿科技進步保駕護航，造福社會。